Mi adja az óra értékét?

Az aranytól és gyémánttól csak drágább lesz egy óra, de nem értékesebb – állítják a hozzáértők. Az igazi luxus az óraszerkezet egyediségében, bonyolultságában, finom kidolgozásában rejlik. Márpedig manapság, amikor a legtöbb óragyár - köztük jó néhány ismert svájci cég is – erre szakosodott vállalatoktól, készen veszi az óraszerkezeteket, kevés márka büszkélkedhet azzal, hogy saját gyártású, egyedi tervezésű mechanizmus ketyeg az elegáns tokokban.

A tehetős órarajongók szívét elsősorban a komplikációk dobogtatják meg. E szakkifejezés takarja a többletszolgáltatásokat és mesterfogásokat, vagyis mindazt, ami meghaladja az óra-perc-másodperc-dátum négyesét. Komplikáció tehát akár a stopper vagy a holdfázisokat mutató kis tárcsa is. A legbonyolultabb extrákra példa a kar- vagy zsebórába rejtett harangszerkezet, amely parányi kar meghúzására elüti, hogy éppen hány óra hány perc van – az ötlet azokból az évszázadokból származik, amikor éjszaka nem volt egyszerű szempillantásnyi időre világot gyújtani.

A manapság legdivatosabb komplikáció az Abraham-Louis Breguet által 1801-ben szabadalmaztatott bolygókerék, a tourbillon. Lényege: az óra pontos járásának szempontjából legfontosabb parányi alkatrészeket egy állandóan oda-vissza forgó kerékbe építik be, hogy ne befolyásolja őket a Föld vonzereje. Karóra esetén gyöngyszem méretű mechanizmusról van szó, amely akár száz alkatrészből is állhat. A tourbillon – különösen, ha a számlap áttörése mögött, láthatóan lüktet – munkaigényes és drága trükk, de napjainkban már anynyira elterjedt, hogy az igazi kunszt az, ha nem egy, hanem két vagy éppen három tengely körül forog.

Becsei Áron idei, Dignitas kollekciójának legkomplikáltabb darabja a Tourbillon Diagonal különlegessége a szerkezetben átlósan elhelyezett tourbillon. A szabadalommal védett, forradalmian új megoldás a gravitációnak a billegőre gyakorolt káros hatását egyből duplán igyekszik kiküszöbölni. A tourbillon átlós elrendezése csökkenti az amplitúdó különbséget az óra függőleges – napközben a csuklón -, és vízszintes – éjjel az asztalra téve – helyzete között. Ezen felül kiegyenlíti a billegő kiegyensúlyozatlanságát is. Az óra a perc és másodperc kijelzését illetően is különleges komplikációkkal rendelkezik. A digitális óra kijelzés, a retrográd percmutató valamint a másodperc kijelzése a tourbillon rendszerhez tartozó csonkakúp-szelet a számlapon kétség kívül nem mindennapi megoldásnak számít. Az órában a saját tervezésű és kivitelezésű BEXEI szerkezet ketyeg, melyet platina csavaros invar billegővel szereltek. Az óra 42 mm átmérőjű tokja, koronája és szerelt számlapjainak egy része is 18 karátos aranyból (fehér, sárga vagy vörös) készültek. A fő számlap gilosált argentium (nagy részt ezüst (92,5%), réz és germánium ötvözete), vagy kézi vésett (virágmintás), melyet kékített (vagy sárga-, vagy vörösaranyozott, vagy ródiumozott) acél mutatók díszítenek. A Tourbillon Diagonal számlapja fölé kupolaként borul a domború zafírüveg, a szerkezetet pedig hátulról is megcsodálhatjuk. A kézzel varrott bőrszíjat 18 karátos arany (fehér, sárga vagy vörös) tüskezárral rögzíthetjük a csuklón.

A független alkotók és a luxuskonszernekhez tartozó márkák közötti különbség megvilágítására az autóiparból hozható példa: a nagyobb luxusóra-gyárakat, például a Patek Philippe-et a Mercedeshez, míg a csúcsminőségű manufaktúrák termékeit a Rolls-Royce-hoz lehet hasonlítani. Mindkét esetben a legjobb minőséget kapjuk, de utóbbit az egyediség és az alacsony példányszám, a remekbe szabott kézműves munka még magasabb szintre emelik.

Bár az ilyen órák ára kevésbé publikus, annyit tudni lehet, hogy a világon mindössze két hasonló karóra létezik, melyek körülbelül harmincmillió forintot érnek. Hogy a mester ne fizessen rá, ha a megrendelő esetleg meggondolja magát, csak akkor kezd a munkához, ha a szerződés értelmében a teljes ár felét előre átutalták.